Dầm mưa cả tiếng, đi 5km, tới ba cây xăng mới đổ được xăng
2020, người dân phải xếp hàng để mua khẩu trang. 2021, người dân phải xếp hàng để test COVID. 2022, người dân phải xếp hàng để… đổ xăng.
Theo quy định hiện hành, Nhà nước quản lý xăng dầu bằng bảo đảm nguồn cung thông qua các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu, sử dụng công cụ thuế, quy định trích lập Quỹ bình ổn xăng dầu và quy định giá bán lẻ xăng dầu thống nhất trong cả nước theo cơ chế thị trường. Mức hoa hồng, chiết khấu cụ thể do các doanh nghiệp đầu mối và doanh nghiệp bán lẻ, hệ thống đại lý, các cửa hàng tự thỏa thuận theo hướng khi giá xăng dầu giảm thì tăng mức chiết khấu, hoa hồng lên để tăng lượng tiêu thụ.
Nhưng do lo ngại nguồn cung khan hiếm, xu hướng giá xăng dầu thế giới tăng cao, nhiều doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu chấp nhận chi phí cao hơn để có nguồn hàng, đã tranh thủ nhập một lượng lớn để bảo đảm nguồn cung trong nước và có thể hưởng lợi từ xu hướng giá tăng.
Nhưng khi giá xăng dầu thế giới từ quý III trở đi đảo chiều, Nhà nước điều chỉnh giá bán giảm sâu, để tránh bị lỗ, họ đã siết lại mức hoa hồng, chiết khấu cho doanh nghiệp, đại lý bán lẻ ở mức thấp, thậm chí có thời điểm bằng 0.
Trong khi các cửa hàng bán lẻ xăng dầu phải cõng gánh nặng chi phí vận chuyển, nhân công, thuế và nhiều chi phí khác, khiến việc kinh doanh không có lãi, thậm chí càng bán nhiều, càng lỗ nhiều. Họ phải tìm đủ mọi lý do hợp lý để "tạm ngưng hoạt động", ảnh hưởng đến nguồn cung xăng dầu, ách tắc ngay khâu then chốt – đến tay người tiêu dùng.
Ưu tiên số một của Chính phủ ở thời điểm hiện tại là kiềm chế lạm phát. Để thực hiện mục tiêu này, Chính phủ buộc phải tiếp tục thực hiện việc điều hành giá xăng dầu thông qua cơ chế hành chính. Vì trong tình hình khan hiếm nguồn cung như hiện tại, theo quy luật thị trường, giá xăng dầu sẽ tiếp tục leo thang, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả các mặt hàng khác, kéo CPI tăng.
Nhưng nếu tiếp tục điều hành giá theo cơ chế hiện tại, không một ai dám chắc những đợt “xếp hàng đổ xăng” như đã diễn ra tại TP.HCM sẽ không tái diễn trong tương lai.
Một bài toán khó cho các nhà quản lý. Chắc chắn khó hơn việc đếm số cây xăng hết xăng.
Mưa như trút nước, người Đà Nẵng lội nước từ trong nhà ra ngoài đường
Mưa lớn bắt đầu trút xuống TP Đà Nẵng từ 15h ngày 14/10 và kéo dài liên tục đến tối. Chỉ trong vòng 2 giờ (18h-20h), tổng lượng mưa ghi nhận được lên tới 270 mm. Vũ lượng trong một ngày 14/10 tại Đà Nẵng lên đến gần 800mm, cao hơn lượng mưa trung bình của cả tháng 10 và cũng là trận mưa lớn nhất trong lịch sử khí tượng của thành phố.
Nhiều người dân đã sinh sống ở Đà Nẵng hàng chục năm nhận định rằng họ chưa từng chứng kiến trận mưa dữ dội nào như trận mưa ngày 14/10, và cũng chưa từng thấy cơn ngập nào nhanh và trải rộng toàn thành phố đến như vậy.
Mưa lớn cùng lũ quét khiến hầm Hải Vân phải tạm dừng hoạt động. Nhiều đoàn tàu phải dừng chờ, huỷ chuyến. Hàng loạt chuyến bay đến sân bay Đà Nẵng, sân bay Chu Lai (Quảng Nam), sân bay Phú Bài (Thừa Thiên Huế) bị hoãn, huỷ.
Theo báo cáo ban đầu, đến sáng 15-10, có ít nhất 4 người tử vong do trận mưa lịch sử tại Đà Nẵng vào đêm 14-10.
Trong thời điểm gian nan nhất, những nghĩa cử dũng cảm đã xuất hiện.
Một số bài viết khác
Làn sóng nghỉ việc đang diễn ra trong hệ thống nhà nước, đặc biệt là trong lĩnh vực Y tế và Giáo dục. Một bài viết hay về vấn đề này của tác giả Lê Kiên Thành - con trai cố Tổng bí thư Lê Duẩn.
Mặt trái của năng lượng xanh.
Ngân hàng Nhà nước đưa SCB vào diện kiểm soát đặc biệt.
Podcast of the Week
